Уход за шинами владельцев автотранспортных средств. Для обеспечения наиболее полного использования ресурса шин в автотранспортных предприятиях необходимо выполнять следующие требования:
- а) хранение, комплектация, монтажно-демонтажные работы должны производиться в соответствии с настоящими Правилами;
- б) места стоянки автомобилей должны быть очищены от грязи, нефтепродуктов, масел, химикатов и других веществ, разрушающих резину. Должна быть исключена возможность примерзания шин к дорожному покрытию из-за скопления воды около автомобиля;
- в) при использовании крытых стоянок автомобили не должны находиться ближе одного метра от отопительной системы;
- г) не допускать стоянки автомобиля на одном месте с полной нагрузкой более 2 суток, ненагруженных - более 10 суток. При необходимости более продолжительной стоянки автомобилей следует разгружать шины с помощью подставок или передвигать автомобиль;
- д.) автомобили, подлежащие консервации, следует устанавливать на подставки с полной разгрузкой шин; шины необходимо покрывать водной эмульсией мела или извести с целью предохранения (на открытой стоянке) от непосредственного воздействия солнечных лучей;
- е.) давление воздуха в шинах должно соответствовать значениям, установленным Руководством (Инструкцией) по эксплуатации автотранспортного средства или другим нормативным документом, утвержденным в установленном порядке;
- ж) вывесить таблицу норм внутреннего давления в шинах всех автомобилей, эксплуатируемых в авто предприятии, на шиномонтажном участке, на участках ТО-1, ТО-2 и контрольно-пропускном пункте;
- з) запрещается стоянка автомобилей на шинах, у которых внутреннее давление ниже установленной нормы;
- и) стоянка автомобилей на шинах с регулируемым давлением в нагруженном состоянии при нормальном внутреннем давлении в шинах без вывешивания колес на подставки допускается в течение 3 месяцев, внутреннее давление в шинах при этом проверяется через 4-5 дней;
- к) эксплуатацию шин производить на технически исправном подвижном составе;
- л) правильно производить комплектацию автомобилей шинами.
ТО шин должно производиться при каждом ТО-1 и ТО-2 автомобиля.
При проведении ТО-1 автомобиля одновременно выполняются следующие работы по шинам и колесам:
- а)осмотр шин с целью определения их пригодности к дальнейшей эксплуатации; удаляются застрявшие посторонние предметы в протекторе, боковине, между сдвоенными колесами; выявляются шины, имеющие механические повреждения;
проверяется исправность вентилей, золотников, наличие колпачков; определяется пригодность шин по износу протектора и подбору шин по осям автомобиля;
- б) осмотр колес для определения дальнейшей пригодности к эксплуатации;
- в) проверка крепления колес и их элементов;
- г) замер внутреннего давления во всех шинах автомобиля, в том числе и в запасной; при необходимости давление в шинах следует довести до нормы.
Замер внутреннего давления производится в полностью остывших шинах манометром, показания которого должны быть сверены с показаниями контрольного манометра.
При обнаружении каких-либо недостатков по шинам и колесам необходимо принять меры к их устранению.
При проведении ТО-2 на автомобиле одновременно проводятся работы по шинам и колесам в объеме ТО-1 и, кроме того, производится проверка схождения и развала колес и их балансировка.
Перестановку колес на одной оси и по осям автомобиля рекомендуется производить при выявлении технической необходимости в соответствии с Руководством (Инструкцией) по эксплуатации автомобиля.
Основанием для перестановки могут служить:
- а) необходимость подбора шин по осям и сдвоенным колесам;
- б) необходимость установки на переднюю ось более надежных шин (без механических повреждений и др.);
- в) выявленный неравномерный или интенсивный износ рисунка протектора.
При выявлении интенсивного или неравномерного износа рисунка протектора следует установить причины его появления и принять меры к ликвидации этих причин, независимо от сроков проведения ТО автомобиля. Одновременно определяется возможность дальнейшей эксплуатации этих шин.
Для предупреждения преждевременного выхода шин из строя и обеспечения безопасности движения в период между проведением ТО-1 и ТО-2 наблюдение за состоянием шин и колес ведет водитель, а также механик или выделенный работник, находящийся на КПП.
Запрещается выпуск на линию автомобилей, если обнаружены:
- а) установка шин по размеру, допустимой нагрузке и индексу категории скорости, не соответствующих модели транспортного средства;
- б) установка на одну ось, сдвоенные колеса шин диагональной и радиальной конструкции, с различными типами рисунков протектора;
- в) давление воздуха, не соответствующее установленным нормам;
- г) замена золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями;
- д) отсутствие колпачков на вентилях шин;
- е) высота рисунка протектора меньше предельно допустимого;
- ж) не отремонтированы местные повреждения шин;
- з) застрявшие в боковине, протекторе и между сдвоенными колесами инородные предметы;
- и) отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободьев колес, а также ослабление их затяжки;
- к) видимые нарушения формы и размеров отверстий в дисках колес под детали крепления;
- л) деформированные ободья;
- м) установка на легковом автомобиле бескамерных радиальных шин с накладными декоративными боковинами.
При обнаружении каких-либо дефектов в шинах и колесах автомобиль возвращается для принятия мер по их ликвидации.
Шины с предельным износом рисунка протектора снимаются с эксплуатации и направляются на восстановление, дополнительную нарезку рисунка протектора или в утиль.
Предельным износом рисунка протектора (для ранее выпускаемых шин, не имеющих индикаторов износа) считается такой износ, когда остаточная высота выступов рисунка протектора имеет минимально допустимую величину на площади прямоугольника, ширина которого равна половине ширины беговой дорожки протектора, а длина равна 1/6 длины окружности шины по середине беговой дорожки протектора при равномерном износе, а при неравномерном износе- на нескольких участках с разным износом на суммарной площади такой же величины.
Минимально допустимая остаточная высота рисунка протектора, при которой шина должна сниматься с эксплуатации, установлена в размере:
- для шин легковых автомобилей - 1,6 мм;
- для шин грузовых автомобилей - 1,0 мм;
- для шин автобусов и троллейбусов - 2,0 мм;
- для шин мотоциклов и мопедов - 0,8 мм;
- для шин на прицепах и полуприцепах - такая же, как и для шин автомобилей, с которыми они работают.
Замер остаточной высоты рисунка протектора производится в местах наибольшего износа, но не на участках расположения полу мостиков и ступенек у основания выступов рисунка протектора.
Для шин, имеющих сплошное ребро по центру беговой дорожки, измерение высоты рисунка протектора производится по краям этого ребра.
Для шин повышенной проходимости измерение производится между грунтозацепами по центру или в местах, наименее удаленных от центра беговой дорожки, но не по уступам у основания грунтозацепов и не по полу мостикам.
На шинах с индикаторами износа при равномерном износе рисунка протектора предельный износ определяется появлением одного индикатора, при неравномерном износе- появлением двух индикаторов в каждом из двух сечений.
При подготовке автомобилей к переходу на зимнюю или летнюю эксплуатацию выполняется полный объем работ по ТО-2.
Для автомобилей на шинах с регулируемым давлением необходимо продуть все трубопроводы и шланги системы централизованной подачи воздуха.
Обязанности водителей по уходу за шинами.
При получении нового автомобиля, полной или частичной смене шин на автомобиле водитель обязан:
- а) проверить правильность комплектации шинами автомобиля;
- б) при частичной замене шин произвести подбор их и установку по осям, исходя из технического состояния шин;
- в) проверить соответствие записей в карточках учета работы шин и расписаться в карточках;
- г) проверить давление в шинах и при необходимости довести его до нормы;
- д) не реже одного раза в месяц сверять показания ручного манометра с показаниями контрольного манометра.
- Перед выездом на линию водитель обязан:
- а) визуально осмотреть шины;
- б) проверить крепление ободьев и колес;
- в) при утечке воздуха из шины, выявить и устранить причину утечки.
Не реже одного раза в неделю производить проверку внутреннего давления в остывших шинах ручным манометром.
На линии водитель обязан:
- а) трогать с места автомобиль плавно во избежание пробуксовки колес;
- б) при уводе автомобиля в сторону немедленно остановить его и выявить и устранить причину его увода;
- в) не допускать езды на шинах с пониженным внутренним давлением;
- г) в труднопроходимых участках с наличием колеи, выбоин, на ж/д переездах и др. снижать скорость движения;
- д) не допускать резкого торможения при подъездах к месту остановки около светофоров, шлагбаумов и др.;
- е) избегать резких ударов колес об острые металлические и другие выступающие предметы, не подъезжать вплотную к краю тротуара или другим выступающим предметам, чтобы не повредить шины;
- ж) при необходимости движения с открытыми бортами, последние закрепить, чтобы исключить возможность повреждения шин;
- з) при использовании цепей противоскольжения необходимо подбирать их по размеру шин и применять только для преодоления труднопроходимых участков пути; запрещается использование цепей на дорогах с твердым покрытием;
- и) на стоянках осматривать шины с целью удаления застрявших в протекторе, боковине, между сдвоенными шинами посторонних предметов; при необходимости произвести ремонт поврежденных шин, используя автоаптечки;
- к) не допускать перегрузки автомобиля, следить за равномерным размещением груза и надежным его закреплением; тяжелый малогабаритный груз размещать в кузове с учетом равномерной нагрузки на все шины.
Ежедневно после возвращения с линии в автотранспортное предприятие водитель обязан: осмотреть шины, ободья, а также вентили с целью наличия колпачков
удалить посторонние предметы из протектора, боковин и между сдвоенными шинами; снять шины подлежащие ремонту, восстановлению, нарезке рисунка протектора, списанию в утиль. При неравномерном износе протектора выяснить и устранить причину его появления.
При эксплуатации шин с регулируемым давлением:
- а) необходимо следить по манометру в автомобиле за внутренним давлением воздуха в шинах и постоянно поддерживать его в пределах нормы, установленной для данной марки автомобиля;
- б) необходимо проверять подключение всех колес к системе централизованной накачки шин; все шинные краны и запорные вентили должны быть открыты;
- в) движение автомобиля при пониженном давлении в шинах допускается только для преодоления труднопроходимых участков пути; при переходе на дорогу с твердым покрытием давление в шинах должно быть доведено до нормы.
- При установке на автомобиль ошипованных шин необходимо:
- а) установить на заднем стекле или задней стенке кузова знак в виде равностороннего треугольника белого цвета, в который вписана буква "Ш" черного цвета (сторона треугольника не менее 200 мм, ширина каймы 1/10 стороны);
- б) произвести обкатку шин в пределах 800-1000 км; скорость движения в период обкатки не должна превышать 70 км/ч для легковых и 50 км/ч для грузовых автомобилей, автобусов.
В условиях Крайнего Севера на грузовых автомобилях, автобусах, прицепах и полуприцепах к ним, троллейбусах применять только морозостойкие шины. При работе в условиях Крайнего Севера рекомендуется не оставлять авто- мобиль с разогретыми шинами на дорогах с уклоном во избежание скатывания автомобиля при образовании ледяной корки на шинах при их остывании.
Запрещается установка на один автомобиль морозостойких и неморозостойких шин из-за различного времени их разогрева.
|
